歴史の数千年の人間の使用の傘。傘初期関数は、嵐の中でのみ位置し、後で汎用性と耐久性に拡張。例えば、人間の行動力速度に起因する最近の数十年で、日陰にも抗UV（紫外線）を必要とするだけでなく、風の抵抗のために需要に拡張。ユーザーは、運動エネルギーメーカーがより多様な特殊な傘の機能の開発を続けて作成する必要があります。しかし、自転車のために特別に設計されなく傘がない。一般的には直接自転車ハンドルに巻き込まれ、伝統的な傘を持ってますが、このメソッドは、次の重大な欠点を持っていることは広く使われていることはできません：1風を恐れて、2傘のドラッグ、3傘の遮蔽率があるため傘の、4十分ではありません風が使用しないときは簡単に収容されていない、事故、5で、その結果、操作に乗って影響を及ぼすようにハンドルと簡単に間に挟まれた。高速道路の風に乗ったときに前方の自転車の抵抗値を作り出す;、傘部分サイドシールドの伝統的な丸い傘のデザインにユーザを引き起こす。特許発明Libo傘、自転車のデザインの傘、フロント長い傘デザインのショート用に設計されたベルヌーイの原理を使用することである。Libo傘は、次のような利点を提供します。 1は、低抗力，2、傘の面積は，3、簡単にストレージ（左図のようにフレームにボディと融合閉鎖）十分な大きさで，4、セキュリティは（右図）のフレームレールに取り付けられた。Liboの傘のデザインは、空気流力学の操作と組み合わせる傘の基本的なアーキテクチャに基づいており、風にドラッグしていないだけでなく、（推力生成された要素の推力を生み出す。十分な大きさ1傘、2構造十分に強くなければ、3。ロープ張力）が十分でなければなりません。類似した日常生活を使ってリボ傘巧妙な機械的な構造は、多くの場合、飛行機、ヨット、ウィンドサーフィン、ハンググライダー...同じ気流力学の原則は、使用の目的を達成するために参照してください。 （2012年4月30日）試験結果は、厳格な台湾ABRI風洞実験は明らかベルヌーイ効果を確認し受ける際に10の風速m / sで（または時速36キロ）、傘の終わりでピックアップ若干、と傘少し前に体験し、リアラック内の傘の端に固定されて嘉、自転車が前方に牽引力を持つことになり、効果的に20メートル/秒（時速72キロに、効果的な風速の風の抵抗を減らします走行中の一般自転車、電動自転車平均速度）以上のものを持って、それが安心してすることができます。Libo傘は、傘と傘構造はアクション構造の安定性とほぼゼロ抵抗の影響に達し設計するベルヌーイの原理を使用することである。傘のプレゼンテーションでは、ロングとショートを組み合わせたものです。傘（写真）を通ってスムーズに流れる前に短い、時気流傘の最後に上昇する傘の先端に負圧リードのストリームを生成する。だから傘の終わりのために自転車が走行して、インストールLibo傘が自動的にチルトの風上側にわずかピックアップ、全体の傘は風になる力の大きさとし、バランスと安定性を維持します。それどころか、風の構造の伝統的な傘ケースは便利な自転車を製造するために、構造の安定性だけでなく、自動近づい効果によるを維持するために前傾すること風トラクションだけでなく、簡単に風によって食い物にされて安定した維持することは容易ではない、とリボ傘最初の行の結果、リボほぼゼロ抵抗のように傘。そう細長い傘ではなく傘の伝統的なデザインの上部に比べて、ユーザの頭部の中心に位置するようにLibo傘後に設計し、大幅にユーザーのシールド率を改善します。雨の機能の間に別のデザインの道が、視線には影響しません、代わりに伝統的な傘のデザインはユーザーが常にあっても傘の端のシールドは、なるように傘の中心点の周囲に配置されるように。結論はリボ特許を取得したデザインの傘が自転車運転のための理想的な、高い安定性、低インピーダンスと高いカバレッジ率に達していた。

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